세이쇼 화물역
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1. 개요
세이쇼 화물역은 일본 가나가와현 아시가라시모군 타치바나정에 위치했던 화물역이다. 1970년 고즈역과 카모노미야역의 화물 취급을 이관받아 개업했으며, 1979년 도카이도 본선 증설선 사용과 함께 정차역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 일본화물철도 소속이 되었으나, 1999년 화물 열차 발착이 폐지되고 자동차 대행역으로 전환되었다. 2002년 트럭편 운행이 중단되며 사가미 화물역에서 직접 집배하는 방식으로 변경되었다. 역 주변에는 오다와라 코로나 월드, 오다와라 시티 몰 등이 위치해 있었다.
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| 세이쇼 화물역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 사색 | #2d86bd |
| 역명 | 서상화물역 |
 | |
| 사진 크기 | 300 |
| 사진 설명 | 컨테이너 홈 (2008년 2월) |
| 요미가나 | 세이쇼카모쓰 |
| 로마자 표기 | Seishyo Kamotsu |
| 이전 역 | 고즈 |
| 역간 거리 A | 1.9 |
| 역간 거리 B | 1.2 |
| 다음 역 | 가모노미야 |
| 전보 약호 | 세시 |
| 소속 사업자 | 일본화물철도 (JR화물) |
| 소속 노선 | 도카이도 화물선 |
| 기점으로부터의 거리 | 79.6 |
| 기점역 | 도쿄 |
| 소재지 | 가나가와현 오다와라시 마에카와 200 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1970년 (쇼와 45년) 5월 20일 |
| 비고 | 화물 전용역 |
| 전체 폭 비고 | 정기 화물열차의 발착 (운전 정차 제외) 없음 |
2. 역사
2. 1. 개요
임시 차급화물 취급역이다. 화물열차, 트럭의 발착은 이미 없어졌으며, 역으로서의 기능은 하지 않는다. 현재는 도카이도 화물선에서 운행되는 화물열차가 대피하는 신호장으로, 또는 컨테이너 유치장으로만 기능하고 있다.2. 2. 연혁
- 1970년 5월 20일 - 고즈 역의 화물 취급 업무를 이관하는 형태로 개업[1]。
- 1974년 10월 1일 - 수하물 취급 시작[2]。
- 1978년 10월 2일 - 수하물 취급 폐지[3]。
- 1979년 10월 1일 - 도카이도 본선 증설선(도카이도 화물선) 사용이 시작되어 정차역이 됨[4]。
- 1984년 2월 1일 - 컨테이너 화물 취급 폐지[5]。
- 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 일본화물철도(JR 화물) 소속이 됨.
- 1988년 3월 13일 - 컨테이너 화물 취급 재개.
- 1999년 4월 1일 - 화물 열차 발착 폐지, 자동차 대행역이 됨. 트럭편 운행 개시.
- 2002년 11월 1일 - 트럭편 폐지, 사가미 화물역에서 직접 집배하도록 변경.
3. 역 구조
1999년까지 화물 열차 발착이 있었으며, 컨테이너 승강장 1면과 지붕이 있는 화물 승강장 1면, 하역선 3개를 갖추고 있었다. 화물 열차 운행이 중단된 후, 컨테이너 승강장 일부를 제외한 시설은 철거되었고, 부지는 코로나 월드로 사용되고 있다. 고즈역 방면으로 스위치백 형태의 언더패스가 설치되었으며, 가모노미야역 전용선으로 취급되던 쿠보타 철공 오다와라 공장(현 케이뮤 오다와라 공장), 재무성 인쇄국(현 국립 인쇄국) 오다와라 공장, 제너럴 석유 유조소로 연결되는 측선이 이 역에서 관리되었다. 이러한 화물 수송은 1994년경 제너럴 석유를 마지막으로 종료되었다.[1]
3. 1. 개요
1999년까지 컨테이너 승강장 1면, 지붕이 있는 화물 승강장 1면, 하역선 3개가 있어 화물열차가 운행되었다. 화물열차 운행이 폐지된 후 컨테이너 승강장 일부를 제외하고 모두 철거되었으며, 철거된 부지는 주차장 등으로 쓰이고 있다. 2층 짜리 역사가 있는 지상역이었다.임시 차급화물 취급역이었으나, 화물열차, 트럭의 발착은 이미 없어졌다. 현재는 도카이도 화물선에서 운행되는 화물열차가 대피하는 신호장 또는 컨테이너 유치장으로만 기능하고 있다.
3. 2. 상세
1999년까지 컨테이너 승강장 1면, 지붕이 있는 화물 승강장 1면, 하역선 3개가 있어 화물열차가 운행되었다. 화물열차 운행이 폐지된 이후 컨테이너 승강장 일부를 제외하고 모두 철거되었으며, 철거된 부지는 주차장 등으로 쓰이고 있다. 2층 짜리 역사가 있는 지상역이었다.1999년까지 화물 열차 발착이 있었으며, 1면의 컨테이너 승강장, 1면의 지붕이 있는 화물 승강장, 3개의 하역선을 가지고 있었다. 화물 열차 운행이 폐지된 후, 컨테이너 승강장 일부를 남기고 모두 철거되었으며, 부지는 코로나 월드로 전용되었다. 개업할 때 고즈역 쪽에 스위치백 형태로 언더패스가 설치되었으며, 가모노미야역의 전용선으로 취급되던 쿠보타 철공 오다와라 공장(현 케이뮤 오다와라 공장), 재무성 인쇄국(현 국립 인쇄국) 오다와라 공장, 제너럴 석유의 유조소로의 측선을 당역 취급으로 했다. 이러한 수송은 제너럴 석유를 마지막으로 1994년경까지 종료되었다.[1]
4. 이용 현황
세이쇼 화물역의 이용 현황은 다음과 같다. 발송 및 도착 톤수는 t 단위이다.
| 연도 | 발송 톤수 | 도착 톤수 | 출전 |
|---|---|---|---|
| 1998년 | |||
| 1999년 | 86474ton | 25ton | [10] [6] |
| 2000년 | 90228ton | 22806ton | [11] [7] |
| 2001년 | 92795ton | [12] [8] | |
| 2002년 | 49285ton | 14580ton | [13] [9] |
- 중복되는 출처를 각 연도별 데이터에 맞게 추가하였습니다.
4. 1. 개요
발송 톤수/도착 톤수의 단위는 t이다.과거 연간 발착 톤수는 다음과 같다.
| 연도 | 발송 톤수 | 도착 톤수 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1999년 | 86474ton | 25ton | [10] |
| 2000년 | 90228ton | 22806ton | [11] |
| 2001년 | 92795ton | [12] | |
| 2002년 | 49285ton | 14580ton | [13] |
4. 2. 연도별 발착 톤수
발송 및 도착 톤수는 t 단위이다.| 연도 | 발송 톤수 | 도착 톤수 | 출전 |
|---|---|---|---|
| 1998년 | |||
| 1999년 | 86474ton | 25ton | [10] |
| 2000년 | 90228ton | 22806ton | [11] |
| 2001년 | 92795ton | [12] | |
| 2002년 | 49285ton | 14580ton | [13] |
5. 역 주변
- 오다와라 코로나 월드
- 오다와라 시티 몰
- 케이뮤 오다와라 공장
- 국립인쇄국 오다와라 공장
- HGST 재팬 오다와라 사업소
- 세이쇼 바이패스 고즈 IC
6. 인접역
고즈 역 - '''세이쇼 화물역''' - 가모노미야 역
참조
[1]
간행물
1970年（昭和45年）5月16日日本国有鉄道公示第215号
[2]
간행물
1974年（昭和49年）9月30日日本国有鉄道公示第241号
[3]
간행물
1978年（昭和53年）9月29日日本国有鉄道公示第122号
[4]
간행물
1979年（昭和54年）9月17日日本国有鉄道公示第77号
[5]
간행물
1984年（昭和59年）1月30日日本国有鉄道公示第174号
[6]
간행물
神奈川県県勢要覧（平成12年度版）228ページ
[7]
간행물
神奈川県県勢要覧（平成13年度版）230ページ
[8]
간행물
神奈川県県勢要覧（平成14年度版）228ページ
[9]
간행물
神奈川県県勢要覧（平成15年度版）228ページ
[10]
간행물
《가나가와 현 현황 요람》 (神奈川県県勢要覧) (2000년판) 228쪽에서
[11]
간행물
《가나가와 현 현황 요람》 (2001년판) 230쪽에서
[12]
간행물
《가나가와 현 현황 요람》 (2002년판) 228쪽에서
[13]
간행물
《가나가와 현 현황 요람》 (2003년판) 228쪽에서
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